Däckkalkylator — Diameter & hastighetsmätarjämförelse

Att byta däckdimension — gå upp i fälgdiameter, montera bredare gummi eller byta till en offroad-flotationsdimension — förändrar mer än utseendet. Det ändrar däckets totaldiameter, vilket ändrar hur långt bilen rullar per hjulrotation, vilket i sin tur ändrar vad din hastighetsmätare och trippmätare visar. Den här kalkylatorn berättar exakt hur mycket, enbart utifrån däckkoderna.

Ange din nuvarande däckdimension och den du jämför med. Både det metriska formatet som är tryckt på nästan alla personbilsdäck (sektionsbredd i millimeter / profilförhållande i procent / fälgdiameter i tum, som 225/45R17) och flotationsformatet vanligt på lastbilar och offroad-däck (totaldiameter x sektionsbredd R fälgdiameter, som 33x12.5R15) känns igen automatiskt — blanda de två formaten fritt, verktyget konverterar mellan dem internt.

För varje däck får du däckets sidohöjd, totaldiameter och omkrets i både millimeter och tum, plus varv per mile och per kilometer samt hjulets varvtal (RPM) vid en hastighet du väljer. Jämförelseblocket reducerar sedan de två storlekarna till det som faktiskt spelar roll när du ska fatta ett monteringsbeslut: diameterskillnaden i tum och procent, och det resulterande hastighetsmätarfelet — om det nya däcket kommer att få din hastighetsmätare att visa för mycket eller för lite, och med ungefär hur mycket.

Matematiken följer samma formel som däckverkstäder och offroad-forum använder: sidohöjd = sektionsbredd × profilförhållande, totaldiameter = fälgdiameter + 2 × sidohöjd. Verkliga diametrar kan variera en eller två procent mellan tillverkare även för samma nominella storlek, så betrakta plus-size- och offroad-monteringsbeslut som en nära uppskattning snarare än en garanterad exakt matchning. För att konvertera de resulterande sträckorna till andra enheter, se längdkonverteraren; allt här körs lokalt i din webbläsare.