Däckstorlekskalkylator — Diameter & hastighetsmätarefeljämförelse

Att ändra däckstorlekar - att gå upp en hjuldiameter, montera bredare gummi eller byta till en off-road-flotationsstorlek - förändrar mer än utseendet. Det ändrar däckets totala diameter, vilket ändrar hur långt din bil färdas per hjulrotation, vilket i sin tur ändrar vad din hastighetsmätare och vägmätare rapporterar. Den här kalkylatorn svarar exakt hur mycket, bara från däckkoderna.

Ange din nuvarande däckstorlek och den du jämför den med. Både den metriska konventionen som är tryckt på nästan alla personbilsdäck (sektionsbredd i millimeter / bildförhållande i procent / fälgdiameter i tum, som 225/45R17) och flotationskonventionen som är vanlig på lastbilar och terrängdäck (total diameter x sektionsbredd R fälgdiameter, som 33x12,5R fälgdiameter, som 33x12,5R fälg-diameter, som 33x12,5R automatiskt stämmer överens med två verktygsformat) konverterar mellan dem internt.

För varje däck får du sidoväggens höjd, total diameter och omkrets i både millimeter och tum, plus varv per mil och per kilometer och hjulets varvtal i en hastighet du väljer. Jämförelseblocket reducerar sedan de två storlekarna till det som faktiskt spelar roll när du bestämmer dig för en montering: diameterskillnaden i tum och procent, och det resulterande hastighetsmätarfelet - om det nya däcket kommer att få din hastighetsmätare att läsa snabbt eller långsamt, och med ungefär hur mycket.

Matematiken följer samma formel som däckverkstäder och terrängforum använder: sidoväggshöjd = sektionsbredd × bildförhållande, total diameter = fälgdiameter + 2 × sidoväggshöjd. Verkliga diametrar kan variera en procent eller två mellan tillverkare även för samma nominella storlek, så behandla plusstorlek och terrängmonteringsbeslut som en nära uppskattning snarare än en garanterad exakt matchning. För att konvertera de resulterande avstånden till andra enheter, se längdomvandlaren; allt här körs lokalt i din webbläsare.