Dækstørrelsesberegner — Diameter & Speedometer Fejl sammenligning

Ændring af dækstørrelser - at gå en hjuldiameter op, montere bredere gummi eller skifte til en off-road flydestørrelse - ændrer mere end udseendet. Det ændrer dækkets samlede diameter, hvilket ændrer, hvor langt din bil kører pr. hjulrotation, hvilket igen ændrer, hvad dit speedometer og kilometertæller rapporterer. Denne lommeregner svarer nøjagtigt hvor meget, alene ud fra dækkoderne.

Indtast din nuværende dækstørrelse og den, du sammenligner den med. Både den metriske konvention trykt på næsten alle personbildæk (sektionsbredde i millimeter / billedformat i procent / fælgdiameter i tommer, f.eks. 225/45R17) og flydekonventionen, der er almindelig på lastbiler og terrændæk (samlet diameter x sektionsbredde R fælgdiameter, f.eks. 33x12,5R fælgdiameter, som 33x12,5R, matcher automatisk to-værktøjs-formatet) konverterer mellem dem internt.

For hvert dæk får du sidevægshøjden, den samlede diameter og omkreds i både millimeter og tommer, plus omdrejninger pr. mile og pr. kilometer og hjulets omdrejningstal ved en hastighed, du vælger. Sammenligningsblokken reducerer derefter de to størrelser til det, der faktisk betyder noget, når du beslutter dig for en montering: diameterforskellen i tommer og procent, og den resulterende speedometerfejl - om det nye dæk vil få dit speedometer til at læse hurtigt eller langsomt, og med nogenlunde hvor meget.

Matematikken følger den samme formel, som dækbutikker og offroad-fora bruger: sidevægshøjde = sektionsbredde × sideforhold, samlet diameter = fælgdiameter + 2 × sidevægshøjde. Diametre i den virkelige verden kan variere en procent eller to mellem producenterne selv for den samme nominelle størrelse, så behandl plus-størrelse og off-road monteringsbeslutninger som et tæt estimat snarere end en garanteret nøjagtig match. For at konvertere de resulterende afstande til andre enheder, se længdekonverteren; alt her kører lokalt i din browser.